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橡胶支座的质量检测主要应依据公、铁路桥梁板式橡胶支座国家标准进行

作者:衡水安通橡胶制品有限公司 来源:www.pxxhhm.com 发表时间:2018-10-8 浏览:次  

橡胶支座的内在质量主要是指橡胶支座各部件(橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢板、钢件等)的用料,必须符合质量要求,并在橡胶支座加工过程中均有严格的质量检验记录。

湖南快乐十分官网橡胶支座的外观质量主要是指各部件加上的外观尺寸及其公差配合,都必须满足有关图纸及技术条件的要求。

为保证道路具有坚实而稳定的基础是路基工程的中心任务,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。保证路基的强度与稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件,橡胶支座提高路基的强度和稳定性,可以适当减薄路面的结构厚度,从们使造价降低。橡胶支座的厚度不同,所能承受的压力也是不同的。

对于板式橡胶支座厚度选择,由温度、混凝土干燥收缩、混凝土徐变产生的位移量合计:ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后计算由于桥面纵坡及汽车制动力产生的位移量: Δli == 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm 两端采用等厚度橡胶支座时,按桥规规定制动力产生位移可以两端分担,则所选支座承担的总的位移量为:Δli = ++ 2.85 = 16.5mm

查JT/T4-1993交通部行业标准“规格系列”中GJZ支座300×350×47规格不计汽车制动力时最大位移量为17。5mm,大于11。54mm。计入汽车制动力时最大位移量为24。5mm,大于16。5mm。且已知主梁恒载支点反力Nmin =726KN,大于所选规格支座抗滑最小承载力273KN,故全部满足要求。


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